液压机新型油封有哪些特点？
在结构上它属于唇形油封，但它与陆的接触宽度较宽，单唇口为5~lOmm，双唇口为 12~15mm。另外，唇口内壁刻有与轴曲旋向相反的螺旋槽。随着轴的旋转，勃附在轴表面 的油膜受螺旋槽的作用会产生向内〈压抽侧〉的推力，如果油封设计正确，使其产生的动力 推力ρ大于被油封腔内的压力ρ，就盲实现密封。ρ可按"动力教性螺旋泵"的公式进行 计算=由于属于宽唇口，有很大一段要处在干摩擦条件下工作。为了保证唇口在高压、变速条 件下长期工作，可选用具有良好"自润滑"1性和耐磨性的聚囚氟乙烯塑料作唇口。该材料的 摩擦因数低co. 02~0. 04) ，耐热性好〈可在260°C以下长期工作) ，还具有优良的化学稳定 性。但为克服它的两个主要缺点(磨耗大与I "冷流性"高) ，还必须采用充填剂(石墨、玻 璃纤维、青铜粉以及高性能塑料等) ，使聚Di氟乙烯耐磨性可上千倍地提高，而克服了"冷 流性"。还利用热处理等方法，诱发出材料曲"自收缩性"，在不用自紧弹簧的条件下也能保 证唇口紧紧抱在轴上，使单唇口油封能耐l~、在Pa油压，双唇口能耐3.5MPa油压。 另外，采用"多唇口"方案可大大提高l该类油封的ρV值，可达25~30MPa Cr/s)。 还可采用图6-97所示的组合油封，即采用个油封，前n-1个油封唇口处于漏油状态，让 油膜通过，只在最后一个唇口不漏油。被封|的油液压力ρ经过第一道油封唇部，压力降为 ρ-6ρ，依次类推，漏到第n级唇口前压力已降为ρ一ηAρ，使作用在第n道唇口pV值不 会太大，而能长期工作。
