油压冲床产生液压卡紧和其他卡阀现象的原因

缝隙b产生的压力降曲线不重合，产生一向上的轻向不平衡力(合力) ，使阀芯更加大偏心 上移。上移后，上缝隙a更缩小，下缝隙b更增大，向上的径向不平衡力更增大，最后将阀 芯顶死在阀体孔上。
②油压冲床阀芯与阀孔因加工和装配误差，阀芯在阀L内倾斜成一定角度，压力油户1经上、下 缝隙后，上缝隙值不断增大，下缝隙值不断减小J其压力降曲线也不同，压力差值产生偏心 力和一个使阀芯阀体孔的轴线互不平行的力矩，使阀芯在孔内更倾斜，最后阀芯卡死在阀孔 内.③阀芯上因碰伤有局部凸起或毛刺，产生↑个使凸起部分压向阀套的力矩〔将阀芯卡在阀孔内。④为减少径向不平衡力，往往在阀芯上加工|若干条环形均压槽。若加工时环形槽与闷 芯外圈不同心，经热处理后再磨加工后，使环形增压槽深浅不一 ，产 生径向不平衡力而卡死阀芯。
⑤污染颗粒进入阀芯与阀孔配合间隙，使阀|芯在阀孔内偏心放置，所 示状况，产生径向不平衡力导致液压卡紧。
⑤油压冲床阀芯与阀孔配合间隙大，阀芯与阀孔台肩|尖边与沉角槽的锐边毛刺清倒的程度不一 样，引起阀芯与阀孔轴线不同心，产生液压卡紧。
⑦油压冲床其他原因产生的卡阀现象:
a.阀芯与阀体孔配合间隙过小; b.污垢颗粒l模入间隙; c.装配扭斜别劲，阀体孔阀芯 变形弯曲; d.温度变化引起阀孔变形; e.各种绢装紧固螺钉压得太紧，导致阀体变形; f 困油产生的卡阀现象。