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液压机高压主气门伺服系统改造的可行性分析

发布者:科鑫盟机械  发布时间:2012/5/15 9:02:40

液压机高压主气门伺服系统改造的可行性分析

  在汽轮机冲转时,高压主气门伺服阀接受DEH伺服卡的指令 信号,高压主气门控制汽轮机转速。当转速升至2900rmin后,经过高压主气门与高压调门的 阀切换,转速改由高压调门控制,此时高压主气门的指令为100% ,阀门处于开足状态,在此 后的机组升速、并网及增减负荷中,高压主气门的指令保持不变,阀门始终处于开足状态。由 于机组的旁路系统配置为简易旁路系统,因此机组的起动方式只采用高压缸起动。由此可见, 在机组的整个起动、并网及增减负荷中,高压主气门只是在o ~ 2900r/min的冲转升速过程中 起到控制转速的作用,其他时段均处于开足状态。所以机组在正常运行时,高压主气门伺服卡 故障导致电信号为零,伺服阀是在机械零偏的作用下关闭了高压主气门,并触发关闭信号的位 置开关而导致停机停炉的。从图2 - 142可以看出,高压主气门的关闭信号是汽轮机跳闸的反 馈信号,代表汽轮机的运行状态,从高压主气门伺服控制系气门关闭的原因,并不是机组停机 的必要条件。从这个角度分析,伺服卡故障是间接造成高压主气门关闭的原因,并不是机组停 机的必要条件

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